【40LS / オーナー車】シンプルゆえにスペシャルな足元が引き立つ

オーナー：MANABU SAITO × 40LS

シンプルゆえに
スペシャルな足元が引き立つ

チーム〈桜〉のセダン代表。前愛車の18クラウンも有名車だったが、3年半前からはこの40後期に乗り替え、昨年のVIPスタイルミーティングでは見事にアワードもゲット。また新たなVIP道を順調に歩んでいる。

「イベントだけじゃなく、街乗りもイケるセダンを目指してます」。

それもどちらかといえば、イベより「街」寄り。もともとシンプル好きのオーナーである。当時バリバリの現行だった40後期を選んだのも、そうした意図も踏まえてのこと。

「といっても予算もあるので悩みましたけど（笑）。正直、GSでもいいかなと思ったんですが、オーテック白河の社長に『どうせならLSでしょ！』といわれて思い切りました」。

ベースは600hのCI。1年落ちの中古車とはいえ、車輌価格は1千万円と、新車とはそれほど変わらない価格だったのだ。

ドレスアップの方向性は、予定通り純正を生かしたシンプル仕様。フェンダーを出すのと、ヘッド＆テールを触るのは禁じ手とし、ボディカラーも当然純正212ブラックのまま。ただし、エアロだけは巻きたくフォルツァートを選ぶ。

「斎藤社長とはもう10年来の付き合い。デザインが良かったのはもちろんですが、社長の作るエアロを付けたいという気持ちも強かったです」。

アレンジと呼べるのはデイライトのスモーク化くらいで、その他に加工や塗り分けすらもナシ。街乗りが中心である以上、無理に手を入れる必要はないと判断した。

「その分、足元にはこだわりを詰め込みました」。

ブレーキはフォルツァート製のF8pot／380φ・R6pot／360φサイズを投入。ホイールは長らくグノーシスGR202を合わせていたが、今シーズンは満を持してBBS LM・21インチのダイヤモンドブラックに履き替え。リムは前後10Jを選び、ミリ単位のインセット調整を駆使して、限界ギリギリのツラ具合を実現した。

「マッチングはBBSホイールのノウハウが豊富な神奈川のD’Artサンに依頼。リアは一部インナーまで切り上げたのと、快適さを求めて国産タイヤにしたのもこだわりです」。

ベース車も高価ながら、足に掛けた金額も手間も相当なもの。やり方的には、東北の雄・TFLコンプリートのセダンに通じるものもある。

「影響はやっぱり大きいですね」。

こうした方針は今後も変える気はないが、最近はFスポ仕様もチラリと気になっているところ。

「標準顔も好きだけど、Fスポもいいなと。あとは社外エアサス導入など、まだやりたいことは多いです」。

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●VIPスタイル編集部
掲載：2018年4月号_巻頭特集 嫉妬させるLS
文＝佐藤 知範　写真＝奥山 貴嗣