【200クラウン / オーナー車】圧倒的な手数で織りなすシンプルの極み

2021年3月16日 OWNER, TOYOTA OWNER

200クラウン

【200クラウンユーザー車】
圧倒的な手数で織りなすシンプルの極み

手数は多いのに派手さはほどほど。2世代前の200系なのに全く古さを感じさせない。
最も難しいとされる「手が入っているシンプル」を目指す人は参考にすべき要素が多々ある。

ニコイチバンパーにライト類の加工。それだけに留まらず、フェンダーダクトや給油口の特殊ペイントまで施す岡野クラウン。　手数こそ多いが、さほど派手さを感じない。一歩間違えただけで派手な仕様になりかねないが、もっとも難易度の高い「手が入っているシンプル」を具現化している。

「手を加えないシンプルもいいんですが、本来のシンプルは手を入れてこそなのかな、と。見る人が見たら、手を加えないのではなく、加えられない、になっちゃいますからね」。

エアロはシンプル好きのユーザーから人気のＪユニットのグロリアス。しかし、ポン付けはせず、フロントは同シリーズの２１０系のフォグポケットをドッキング。

「ポン付けだと他と被りますし、２１０系用だとスピンドルグリルのようなカタチでやりすぎ感が出る。縦レイアウトのデイライトはあまり見ないので、フォグポケットだけをニコイチしました」。

グリルは、全体のバランスを考えて後期用から前期用にチェンジ。あまりにもさり気ないが、極力すべてに手を加えるのが岡野クンの信条。

「後期のほうがもう少し起き上がっている。この顔には緩やかな角度の前期用のほうが合うかなって」。

リアはＬＣ純正をニコイチ。埋め込み式のマフラーが、リアビューに高級感とスポーティな雰囲気をプラスする。

「前の仕様ではフルチタンの４本出しで、しかも斜め出しだったんです。でも、遊びすぎかなって（笑）。なので、埋め込み式のマフラーにしようと思ってバンパーを探していたら、ちょうど発売されるタイミングだったので、ＬＣにしました」。

合わせたホイールは、岡野クラウンを語る上で欠かせないレオンハルトフォージドＬＦｰＳ１。定番の５本スポークながら、鍛造の高級感により、２世代前のクルマとは思えない新しい雰囲気を演出する。

「全てがシンプルだと、イベントなどで足を止めて見てもらえない。ホイールで全体の雰囲気も変わってくるので、ポイントとして高級ホイールをどうしても入れたいな、と」。　そうして出来上がった現仕様。しかし、この仕様にたどり着くまでは、幾多の紆余曲折もあった。

「前の仕様では、新作だからとか、カッコいいからってだけでパーツを選んでいました。全体のバランスを考えずに決めていたので、気付いたらテーマがブレブレで（笑）。ある日、ボンネットに入っていた暴走ラインを剥がしてみたんです。すると、全体的にシンプルな感じになって、イベントでも結構いい賞をもらえて。全体のバランスも大事なんだって気付いたんですよね」。

岡山県／岡野哲也（27）

●エアロ：（F）Jユニット 210クラウン用＋200クラウン用ニコイチ（S・W）Jユニット（R）Jユニット200クラウン用＋LC純正ニコイチ　●フェンダー：（F）Jユニット 210クラウン用＋200クラウン用ニコイチ　●ヘッドライト：ウインカーリレー加工、LED加工　●フォグランプ：Jユニット　●ボディカラー：純正ホワイト　●ホイール：スーパースターレオンハルトフォージドLF-S1 20inch（F）9J＋7（R）10J＋13　●タイヤ：ニットー（F）225/30-20（R）245/30-20　●足まわり：イデアルスーパーマキシマム　●アーム：Tディメンド他フルアーム　●ブレーキ：フォルツァート（F）6pot×380φ（R）4pot×355φ●マフラー：Jユニット　●外装その他：給油口ペイント　●室内：エクセーヌ張り替え、MIOシートベルト、ACグローリーオリジナルフロアマット

●パーツカット集