【ツライチ】
羨望のツライチ 厳選6台
今も昔もVIPセダンの命はツライチ。ツライチ＆フェンダーというのは、オーナーの個性が如実に反映されるから面白い。
一見、似たような作りであっても、その裏に隠されたこだわりは全く異なる。
ここではそんなツライチにターゲットを絞って、厳選した6台のこだわりを詳しく紹介する。
♯01_200クラウン
腹下を徹底管理。
このクリアランスで走行可能。
【フェンダースペック】●（形状）アーチ上げ ●（上げ幅）Ｆ７・５㎝・Ｒ８・５㎝ ●アレスワンオフ車高調 ●BBS スーパーRS 20inch（F）9.5Jプラス35（R）10.5Jプラス15
キレイな車高短ツライチがドレスアップのテーマ。
圧倒的な低さと驚異的なツラ。それを実現させた足まわりはアレスのワンオフ車高調だ。
この200クラウンが素晴らしいのは、単純に低くしたのではなく、見えない腹下にとことん手を入れていること。理にかなった加工を施し、この状態でも走行＆全切りを可能にしているのだ。
アーム類はフルで変更。ミッションマウントなどの上げ加工も実施。ホイールはスーパーRSの20インチ。奥にはアレスのブレーキキットが潜んでいる。エアロはロゼルをフル装備。
オーナー：笹木 比呂志（千葉県）
♯02_19GS
リムガードヅラで魅了。
タイヤ選びにも強くこだわる。
【フェンダースペック】●（形状）ブリスターフェンダー ●（出幅）Ｆ15㎝・Ｒ2㎝ ●326パワー車高調 ●マイスター 19inch（F）10.5Jマイナス74（R）12.5Jマイナス56 ●ナンカンNS-20（F）255/30-19（R）295/30-19
前後とも、リムガードヅラでビシッと揃えた姿を披露。
フロントも全切り可能なのが自慢。フェンダーはブリスター仕様で、「デザインはクッキリではなく、滑らかで、ドッシリした感じを狙いました」。
このレベルのオーナーになると、タイヤも重要。「NS-20は引っ張った時に、キチッとショルダーが寝る所が気に入っています」。
F15・R20センチ出しのブリスターということもあって、マイスターは驚異的なマイナスインセットで、リムは激深。前後のエアロはブラックパール加工で、超アグレッシブなスタイルに。
オーナー：木村 勇太（広島県）
♯03_32シーマ
驚異の20インチ履き。
クルマは走れてナンボがポリシー。
【フェンダースペック】●（形状）オーバーフェンダー ●（出幅）Ｆ３㎝・Ｒ５㎝ ●神風極車高調 ●AGT FX 20inch（F）9.5Jマイナス24（R）11.5Jマイナス63 ●ナンカンNS-2（F）235/30-20（R）275/30-20
何よりもまず、32シーマに20インチ履きというのが凄い。
バランスを取るのに相当苦労したそうで、大幅なアーチ上げはもちろん、ドアや内張りまで加工したそう。
「クルマは走れてナンボ」が彼のポリシーで、走る・曲がる・止まるをキッチリ実現。このクリアランスにも関わらず、それを車高調でやってのけたのが素晴らしい。
ホイールは眩いゴールド仕様。ひたすらバフ掛けし、クリアゴールドで仕上げた。
各エアロはワンオフで、個性的な塗り分けもポイントだ。室内にも手を入れ、赤をメインに総張り替え。
オーナー：阿部 和博（新潟県）
♯04_18クラウン
これぞVIPのツライチ。
この隙間でも余裕で走行可能。
【フェンダースペック】●（形状）ブリスターフェンダー ●（出幅）Ｆ３㎝・Ｒ６㎝ ●326パワー車高調 ●ワーク シオン 20inch（F）9.5J（R）11J ●ニットー（F）235/30-20（Ｒ）255/30-20
ミリ単位でキメた緊張感溢れるツライチ。フロントはリムガードヅラで、リアはタイヤガードヅラ。
「リアはピタピタにしたかったので、ギリギリまで攻めました」。
足まわりはエアサスではなく、326の車高調。社外アームとインナー加工のお陰で、このクリアランス＆低車高でも余裕で走れる。もちろん、ハンドル全切りも可能だ。
ホイールはワークのシオン。ブリスターはF3・R6センチで、前後4センチのアーチ上げも実施。
エアロはKブレイクで、Fはツインフォグに変更。RにはＺ34用のマーカーを追加した。
オーナー：稲葉 哲郎（茨城県）
♯05_17クラウン
稀少なインテンシブハンクを装着。
シャープなフェンダーデザインも魅力的。
【フェンダースペック】●（形状）オーバーフェンダー ●（出幅）Ｆ６㎝・Ｒ８㎝ ●ピアレスオリジナル車高調 ●インテンシブ ハンク 18inch（F）11Jマイナス20（R）12Jマイナス20 ●ナンカンNS-20（F・Ｒ）235/55-18
ミミなしのスッキリとしたオーバーフェンダーが特徴の17クラウン。出し幅はF6・R8センチで、アーチ上げはF3・R4センチ。
「見た目が一番カッコイイ」ということで、ツラはリムガードに合わせている。
ホイールはインテンシブハンクをチョイス。辻川クンは渋いホイールが好みらしく、次はケーニッヒを狙っているそうだ。
稀少なインテンシブハンクは18インチで、前後共にマイナスインセット。足まわりはピアレスの車高調で、バネをF32・R34キロに変更している。前後のエアロはトップセンス。
オーナー：辻川 隆（大阪府）
♯06_20セルシオ
迫力満点のハの字仕様。
ホイールは最大サイズを放り込む。
【フェンダースペック】●（形状）ブリスターフェンダー ●（出幅）Ｆ６㎝・Ｒ12㎝ ●カズサスエアサス ●プロフェッサー TF1 18inch（F）10.5Jマイナス39（R）13Jマイナス32 ●ニットーNT555（F）235/40-18（Ｒ）285/35-18
昔からのこだわりで、ツラはリムガード合わせ。
「後ろから見た時に迫力が出るように、Tディメンドのフルアームでハの字を強調させたのもポイントです」。
F6・R12センチ出しのブリスターに押し込んだホイールはプロフェッサーTF1。フロントはスペーサーなしで、SSRの最大サイズを合わせているのも自慢点の一つ。
フェンダーアーチはF5・R10センチほど上げている。干渉を防ぐため、配線移設などのインナー加工も実施。
エアロはFがブラスティ加工、RがSADカスタム加工で、唯一無二の姿に。
オーナー：大関 貴也（北海道）
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まだまだあるぞ！
ツライチ企画
乞うご期待！
●VIPスタイル編集部
初出：VIPスタイル2018年8月号
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